在2017年底、2018年初关注了许多媒体的新闻报导，发现最近的话题几乎都集中在AI、无人驾驶、金融科技、数位货币等与IT产业相关的消息。光是记住这些专有名词就让笔者一个头两个大，总觉得已经被时代远远抛在后头，让人焦躁不已。

这股时代潮流已经是挡也挡不住了，但是希望在笔者个人感兴趣的摩托车车坛中，不管科技再怎么进步，各厂牌推出的摩托车都是能够自由自在操纵、让人心动不已的车款。 

关于2018年的第一篇专栏，就让笔者包含个人的期待在内，来大胆预测一下2018年的摩托车坛中会出现什么样的新闻，首先就先从日本厂牌开始说起吧!

状态绝佳的本田摩托继续加速向前冲刺！

▲CB1000R

延续2017年达成Super Cub累积生产1亿台的气势，在迎接Cub推出60周年和创业70周年的2018年，本田摩托应该会不断推出新招吧？

目前已经公布的新车款包含了追求骑乘性能和舒适性等各类型的车款，包括全新改版的“金翼”、备受瞩目的“CB1000R”系列、还有新一代的“Super Cub 125”、“Monkey 125”等等。

▲金翼

▲Super Cub C125

▲Monkey 125

在摩托车赛事方面，由Marc Marquez连续2年赢得MotoGP冠军并获得三冠王的头衔；Antoni Bou则在世界技术车锦标赛中获得11连霸。

在日本赛事方面，高桥巧获得全日本越野摩托车锦标赛的年度冠军，加上摩托车越野障碍赛和世界技术车锦标赛在内，本田摩托车款在3个项目的比赛中称霸，状况绝佳。

另外，出自本田摩托培育计划的中上贵晶将从今年起开始参加MotoGP，以及本田摩托暌违10年，重新以厂队身份参加全日本摩托车锦标赛和铃鹿8耐等等，这些都是已经对外公布的消息。

就笔者个人的妄想而言，现在应该可以开始期待本田摩托推出自CBR1100XX以来，拥有最高时速的摩托车款了吧！加入新型CBR1000RR/SP采用的电子控制系统，并且搭载本田摩托当家的V型4汽缸引擎的大型运动车款，应该会是个不错的主意。

此外，VFR1200很可惜的在2017年宣布停产，所以如果能在2018年复活推出新型车款的话，那就再好也不过了。

▲CBR1000RR／CBR1000RR SP

终于登场的3轮运动车款-YAMAHA NIKEN

▲NIKEN

笔者推测，YAMAHA将在2018年主推的车款想必就是有前双轮的3轮摩托车款“NIKEN”了吧！

以在TRICITY车系培养出的LMW技术开发出的大型3轮运动车款，以MT-09的水冷式并列3汽缸引擎为基础搭配独创车架，再加上15吋的前双轮及单边双前叉的崭新配置，让人不禁开始期待NIKEN会呈现出怎么样的移动方式。

▲NIKEN

另外，YAMAHA应该也差不多到了该公布下一代“YZF-R3/R25”消息的时候了吧。

还有一个让人关注的话题便是“自体平衡摩托车”的实用化了吧! 虽然在2017东京摩托车展中展出搭载AI智能系统的自体平衡电动车“MOTOROiD”还让人记忆犹新，但是和以不同的方式达到自体平衡站立及移动的本田摩托“Riding Assist-e”之间，究竟是哪家厂牌能抢到主导权呢？想必会有场激烈的竞争！

▲YAMAHA MOTOROiD

▲本田摩托 Riding Assist-e

虽然距离实用化还需要一段很长的时间，但是笔者个人还是希望能够赶上2020年的东京奥运，非常期待到时候能让全世界看到出现在传递圣火的火炬手旁，无人且自体移动的摩托车款。

会出现GSX-R250吗？下一代的HAYABUSA究竟会?

▲GSX-R150

目前铃木最受关注的车款便是在2017年推出预购后造成抢购热潮，目前已经陆续将车辆交到车主手中的“GSX-R150”了吧。

“GSX-R150”采用水冷式单缸DOHC 4汽门引擎，最高马力可达19匹，拥有150cc级别车款中最强的动力性能。

考虑到GSX-R150和GSX-R之间的关连，因此断定推出“GSX-R250”的可能性为零，但是现在下定论还太早，因为和GSX车系的目标不同，标榜”赛道最强”的GSX-R车系首要目标想必就是超越CBR250RR和2018年式Ninja 250等等竞争对手的性能吧！

▲本田摩托 CBR250RR

▲川崎 Ninja250

另外，在这几年一直出现传闻，将搭载涡轮增压的新一代“HAYABUSA”和以GSX-S1000为基础的新款“Katana”，虽然都还停留在纸上谈兵、只闻其声不见其影，但还是会让人想着期待成真的一天。

Ninja H2以超高速旅行车款登场！

▲Z900RS

川崎在2017年年底连续推出重量级车款“Z900RS”、“Ninja 250/400”，在这之后又有什么新动向呢？

我们可从去年11月在日本Autopolis 赛道举办的川崎 2018年式车款试乘会中一窥端倪，混在Z900RS和Ninja 250/400等试乘车之中，“Ninja H2 SX /SE”和“Z900RS CAFE”却只开放媒体拍照，无法试乘。

▲Ninja H2 SX

“Ninja H2 SX /SE”被定位为搭载涡轮增压的高速旅行车款，虽然采用Ninja H2的引擎为基础，但是相关设定全部重新调整，使动力曲线与Ninja H2不尽相同。

另外，虽然编织车架的构造一样，但包含整流罩在内的整体设计却大不相同，以后脚踏和马鞍包为主角，包含坐垫和排气管的车身后半部设计给人的印象也大为相异。

顺道一提，SE是配备全彩TFT液晶仪表板、LED转向头灯、起步弹射控制系统和电子快排等配备的高阶车款。

▲Z900RS CAFE

“Z900RS CAFE”不说也知道是“Z900RS”的孪生车款，虽然引擎、车身和底盘装置等都相同，但是大灯整流罩和川崎传统的莱姆绿＆白条纹装饰等，将以Z1为基础打造出的耐力赛参赛车“KR1000”仿佛重现在眼前的涂装令人印象深刻。

配备比骑乘姿势稍低的水平把手、前后有段差的驼峰类单人坐垫、短版后视镜等，打造出极具运动风格的复古外型。

这两款车款都已经公布将在今年投入市场，实在是让人好生期待啊！



热点阅读