2017KTM duke390体验心得

对新款的390很有兴趣，短租7小时体验，可惜我没骑过旧款，无法提供比较。

以前听老手说，缸数会越骑越少，果真不假现在对单缸有着满满的爱啊。

先谈外观，略看之下质感相当棒，尤其是那个仪表板，说明这真的是新款。KTM的设计总是充满了热情侵略的元素，但细看还是有些瑕疵，例如钢管的焊道像用鼻涕黏似的，引擎发动后震动比想像中小，运转也挺细致的印象中装了反向平衡轴的单缸车都是这个调调。

关于单缸车，我本人有一台草上飞，低转高扭的引擎出力正是TU的魅力所在，然而Duke让我知道即便都是单缸车，也可以有完全不同的调性，390在4000转以下不太有力。

开始懂大家说duke低转速几乎无用的意思了，要骑得顺，转速最好保持在5000以上，到了八、九千转那边还会再有一波力道出来，很容易拉到红线，不，应该说就是要拉到红线才好骑，虽然高转的震动会有点扰人。

引擎出力调性跟反而跟四缸车比较接近，我猜应该跟短冲程的设计有关油门反应也非常快。

座高不低，印象中多数人希望座高低一些，身高168的我原本也是一样，但骑过后，反而开始享受高人一等的视觉感受，开阔的视野，在路上反而更有安全感。

悬挂与刹车更是让我惊艳，坑洼路面处理得非常舒适，让人安心

忽然发现测速照相赶紧刹车，力道也相当精准线性完全不像一台入门车，反而觉得真是高质感变速箱换档也很明确畅快。

整体操驾感，就是轻、轻、轻!

甚至比数据上的感受还要轻，车头怎么会那么轻! 简直像骑125cc一样轻松!

然后油箱好夹、椅垫好坐，骑一百多公里也不会累跟上次租的T100相比，我反而觉得骑DUKE更不容易疲劳。

尤其是在山路上，真的完全没负担即便是发夹弯也轻松过非常舒服好骑好玩的一台车。

少数的缺点还是有，其一就是引擎热度，即便在冬天骑乘，一停红绿灯风扇就会开启，夏天应该会有点痛苦，另外在等红灯时关电门(我的习惯)，再开启后居然显示”ECU Failure”让我吓一跳，好在重开后又恢复正常了似乎有点让人无法安心啊。

由于是租赁车，没有激烈操驾，如果是自己的车，我相信这台可以骑得飞快，不论通勤、玩乐或是旅游，我认为390可以通吃。

若只能有一台车，这台会是很好的选择以入门车来说，真的完全超乎我的期待了，国外售价跟R3差不多，不知道新款上市是否还能维持老款价格。

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