澳大利亚人就是这么任性价值百万的2.0升V8摩托车

发布时间：2018-01-23 11:00【来源：乐享生活】

澳洲人喜欢东改西改是出了名的，不然怎么会光是单单澳洲一个国家里，就有三家车厂是专门把V8引擎塞到摩托车上头的呢？这股风潮的起始者是Ian Drysdale，早在1990年初期他就开始将两颗四缸引擎拼成一颗V8后装到摩托车上面，到了2015年时又冒出来另一个品牌的Aurora Hellfire OZ26，这辆车则是夸张的塞进一颗2575cc的V8引擎，最大出力高达

澳洲人喜欢东改西改是出了名的，不然怎么会光是单单澳洲一个国家里，就有三家车厂是专门把V8引擎塞到摩托车上头的呢？

这股风潮的起始者是Ian Drysdale，早在1990年初期他就开始将两颗四缸引擎拼成一颗V8后装到摩托车上面，到了2015年时又冒出来另一个品牌的Aurora Hellfire OZ26，这辆车则是夸张的塞进一颗2575cc的V8引擎，最大出力高达417匹马力。

最近澳洲又出现了另一个V8引擎摩托车打造者，这款PGMV8就是Pat Maloney的心血结晶。Pat Maloney的来头可不小，在他退休成立自己的摩托车品牌之前，他曾任职于Sauber F1车队与WSBK厂队技师，Petronas车队的FP1那具三缸引擎就是Pat Maloney当时参与的作品之一，可见实力深厚坚强。退休之后Pay Maloney返回家乡澳洲墨尔本创立了自我摩托车品牌PGM，而这辆V8就是他交出的第一辆作品。

最初Maloney在设计V8引擎的时候是打算用两颗Kawasaki ZX7 RR引擎合为一颗排气量1500cc的V8，不过在研发的过程当中他发现2000年前后的YamahaR1引擎在体积上差不多大小，而且排气量更大，

所以后来决定改采用两具R1引擎用90度夹角的方式来做一颗两公升的V8引擎。

Maloney表示这颗V8有着334hp@12800rpm的马力输出，扭力则是

21.82kgm@9500rpm，在设计离合器与变速箱时让他花费最多时间与精神，不过这些困难对他来说都只是需要时间处理而已，最后的成果完成度极高。

Maloney也导入时下最新造车手法，利用引擎本体作为车身车架结构的一部份，配合上大量的CNC 7075铝合金完成了一个既美丽又高刚性的运动化车架。

几年前著名的试车记者AlanCathcart曾经在2015年试乘过PGMV8的原型车，当时他曾描述到PGMV8在低转速域的力道输出非常惊人，变速箱的操作与表现更是完美无瑕，在试乘之后也明确的表示PayMaloney的PGMV8比起同样也是澳洲的Drysdale车款要好得太多。

悬吊系统的部分PGMV8全车采用Ohlins套件，前叉FGRT30148mm倒叉，后避震为TTX36，轮圈使用Marchesini产品，前后刹车的工作则是分别由BremboGP4卡钳配320mm碟盘，与BremboP4/34卡钳配220mm碟盘负责。排气管的部分则是委托奥地利Akropovic打造全段钛合金的产品。