休旅车畅销导致CO2排量飙升 斯柯达拟推出Citigo纯电动车能否解套

欧盟对于汽车制造商的污染管理向来具有相当严格的标准，其中又以二氧化碳(CO2)的排放量上限对车厂的影响最大，倘若未能达到标准以内，车厂恐怕将面临巨额的环保罚款。

根据资料显示，截至2021年以前汽车公司在欧洲地区出售车辆，其二氧化碳(CO2)平均排放量必须达到95克/公里的标准。但根据外电消息指出，斯柯达这两年受到Kodiaq休旅车热销的影响，再加上后续Karoq车型的推出，由于SUV的重量高于轿车且节能性也不敌轿车，因此导致品牌CO2的排放量大幅成长，形成超标的问题。

根据数据资料显示，2016年斯柯达在欧洲市占比例仅9.1%，但受到休旅车型的拉抬，2017年市占比大幅跃升至14.6%，市场热销的Kodiaq休旅车从2016年的671辆成长至53,349辆，去年下半年紧凑型SUVKaroq推出之后销量也达到5,982辆。去年斯柯达新车在欧洲地区的二氧化碳排放量达到115.9克/公里，较2016年同期增长了4.1克/公里。斯柯达也因此成为欧洲23个国家20款畅销品牌当中，二氧化碳排放量最高的一个品牌。

为了解决二氧化碳排放超标的问题，斯柯达计划以旗下的城市车Citigo推出续航里程达到300公里的纯电动版本CitigoE.因应，希望能够满足欧盟二氧化碳排放的标准，该车型预计于明年年底发表，其将以大众旗下新世代小型电动车底盘为基础衍生，斯柯达透露，电动版Citigo的推出将能使品牌满足2020年正式生效的二氧化碳排放标准。而母集团大众也计划借由旗下12个汽车品牌在2025之前推出80款全新纯电动车型，作为该计划的一部分，斯柯达预定将推出五款纯电动车型。除了CitigoE.之外，斯柯达在未来也计划采用母集团I.D.电动车系的MEB平台衍生更多作品。

除了借由电动化来解决二氧化碳排放问题，斯柯达也寻求压缩天然气动力系统的解决方案，CEOBernhardMaier在日内瓦车展上对媒体表示，品牌旗下量产版VisionX计划明年上市，预计会推出一款压缩天然气动力的车型。不过Maier也表示，目前除了南欧的义大利之外很少有国家能够提供大范围的压缩天然气站，因此目前压缩天然气车型销量在斯柯达欧洲整体销量当中的占比不到3%，市场的需求恐将成为影响该项动力技术发展的最大障碍。

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