环保法规所迫 奥迪W12引擎将被小排量涡轮取代 倒退还是进步？

今年日内瓦车展时，奥迪研发总监PeterMerten在接受媒体采访时表示，上一代A8车系将是最后一部搭载6.0升W12引擎的奥迪，未来这具引擎不会再出现在奥迪车款上，集团内仅会有宾利持续沿用。

W12引擎未来不会再出现在奥迪产品中，改由排气量较小的涡轮增压引擎担纲旗舰角色。

删去W12引擎后，目前奥迪A8车系最顶级的动力选项是搭载4.0升涡轮增压V8引擎的60TFSI，具有435匹的最大马力。此次奥迪研发总监的表态，说明了用较小排气量的涡轮增压引擎来取代过去大排气量自然进气引擎，已是车坛大势所趋，也是时势所逼。随着环保意识抬头、法规日益严苛，车厂们纷纷投入研发小排气辆涡轮增压引擎，从目前已上市的产品看来，确实取得了不错的效果。

现行A8最顶级的动力选项搭载4.0升V8涡轮增压引擎的60TFSI，最大马力为435匹。

这具W12引擎在2001年推出，当时搭载于初代A8身上，具备420匹最大马力，进化至最新的A8W12则拥有500匹最大马力的输出，而在同集团的宾利ContinentalGT上更榨至635匹的惊人输出表现，其基础可追溯自大众集团昔日名机VR6动力系统的衍生，当年装在大众Corrado身上的2.9升VR6引擎有190匹最大马力的表现，使其只消6.9秒就完成0-100km/h

加速，极速上看235km/h，成为那个年代著名的小跑车。

W12引擎的前身是VR6，当年装在大众Corrado身上以190匹最大马力之姿成为著名的小跑车。

VR6引擎是夹角仅15度的V6引擎，保留了V6运转平顺静肃的优点，又具有直6引擎扭力输出强劲的特色，还缩小了引擎体积进而腾出更多车室空间。后来大众以VR6的概念所衍生的W型12缸引擎，用在W12概念车上，于2002年时在义大利Nardo圆形跑道上连续以均速322.89km/h行驶24小时，证明引擎性能及耐久力，在2007年时大众甚至把这具引擎放入Golf身上，打造暴力钢炮概念车，但最终并未实际量产，而集团超跑品牌Bugatti采用的W16引擎更是W系列引擎技术推展的极致。W12引擎输出强劲而平顺，但维修保养并不简单。这具引擎问世17年来共被运用在奥迪A8、宾利的Bentayga、ContinentalGT及FlyingSpur，和大众的Phaeton及Touareg

等车款身上，成为集团技术水准的象征，在车坛独树一帜。大众以W12概念车在义大利Nardo赛道连续狂飙24小时，均速高达322.89公里，向世界证明其强大的技术实力。

2007年时大众甚至有了把W12引擎塞进Golf的疯狂想法，不过最后并未付诸量产，已成过往云烟。大众集团近年来调整策略，规划停产获利表现不佳的产品，如大众Beetle及奥迪R8等，并将过去宣示科技实力用，但已无法抵挡现今潮流的W12引擎逐步自产品线中淘汰，又投入大量资金研发VolkswagneI.D.及奥迪E-Tron

电动车家族、自动驾驶技术等等，让集团未来朝更健康的体质迈进。随着集团策略方向的调整，未来W12引擎只会存在于宾利身上了。

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