于上周末在日本东京举办的摩托车展里，各厂牌展示车款中除了有已经推出市售的车款外，还有预定在今年推出的市售款样车，这次就来为大家介绍拥有60年长销历史、生产台数超过1亿台的传奇车款最新车型-Super Cub C125，并和之前公布的概念车款的规格及配备作比较。

Super Cub C125市售款样车变更细节

延续去年(2017)10月东京摩托车展，本田在今年的东京摩托车展中也展出了Super Cub C125，在这次车展中展出的是市售款样车，而且还提供原地跨坐试乘的体验。

 

在涂装配色方面和去年的东京摩托车展一样，但是贴上了日文版的原厂注意警告贴纸，比上次展出时更接近市售量产的状态。

 

此外，由于展示车并未配备ABS系统，因此正式推出贩售时说不定也不会有ABS系统、或是将ABS系统列为选购配备等；此外在2017年10月展出的规格和今年的展出规格在细节上有些差异，以下就为大家送上比较报告。

 

 

▲2018款Super Cub C125市售款样车，预计6月发表、9月正式推出市售。贴上日文版原厂注意警告贴纸和标示泰国本田制造的贴纸，让展示车看起来更接近市售款的状态。

 

 

▲右边是今年车展中展出的市售款样车，左边则是在2017年10月的车展中展出的概念车款。从照片中可以看到在前轮框的部分没有ABS系统的霍尔感测器，排气管尾段的形状也有所变化。

 

▲右边照片中今年车展中展出的市售款样车的脚踏，档杆的部分比较厚、踏板上的止滑设计也采用了不同的加工方式。

 

 

▲市售款样车在腿部挡风罩和前叉的缝隙部分装上了橡胶内装，车尾也没有装上反光片。

能够双人骑乘也是Super Cub C125的强项

根据笔者得到的消息，Super Cub C125使用的是与MSX125(GROM)相同的124cc卧式单缸引擎，虽然这可能会导致Super Cub C125上市后瓜分掉同样使用MSX125(GROM)引擎的Monkey 125的市场，但是两车款也有一个很大的差别，那就是可以承载的人数不一样。

 

Monkey 125延续Monkey 50的设定采用单人座垫，而Super Cub C125虽然没有配备双人座垫但是却有脚踏，所以能够双人骑乘。

 

因此在这次车展中，笔者试着让二名男性一起跨坐上去，由于Super Cub C125的尺寸是全长1910mm×全宽710mm×全高1002mm，和Super Cub 110的1860×695×1040差不多，因此即使是双人骑乘时的骑乘姿势也能很轻松。

 

此外，在输出马力的部分，笔者预测应该会比Super Cub 110高上许多，所以如果考虑双人骑乘的话，在125cc排气量的车款中，Super Cub C125就成了最佳的选择。

 

 

▲照片中跨坐在Super Cub C125的骑士身高178cm、体重65㎏，后座乘客的身高和体重则是170cm、70㎏。虽然照片中的乘客坐在行李架上，但相信本田原厂应该会推出后座用的座垫。

 

将Super Cub和变大后的新款Monkey 125做比较后可以发现即使在双人骑乘时骑士的膝盖也不太需要弯曲，乘坐空间也很宽敞。

 

将2台车放在一起比较，在大小的感觉上几乎是一模一样；顺带一提，Monkey 125的规格是全长1713mm×全宽753mm×全高1030mm。



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