KTM790 DUKE台湾上市售价合人民币13.8万

为了迎接KTM首颗并列双缸四行程引擎LC8c的到来，KTM的工程师们使用了许多轻量化零件设计，活塞销及气门摇臂使用DLC涂层，除了更加耐磨，同时也降低了活塞运转往复时的惯性，这样一来拉转的时间更加缩短，而且有效将降低震动。特殊的车架设计，有别于过往以钼铬合金钢材组成的副车架， 790 DUKE采用铝合金材质制作副车架，兼具轻量与强度。除了新的车架、引擎外， 790 DUKE 同时导入与大哥 1290 DUKE R相同的电控系统，借由倾角感知器IMU的帮助，能提供给MTC / Cornering ABS / MSR，等辅助系统介入的时机。同时在390 DUKE上的“MY RIDE蓝牙功能”同样列为选配功能。

具有四种动力模式，Sport(运动) / Street(街道) / Rain(雨天) / Track(赛道)等选择，出了动力上的输出差异外，同时寻机系统的介入时间也有差异。在 Track赛道模式中，更可以直接选择循迹的介入段数(1~9段)。同时也多了孤轮模式与起跑控制模式。

这颗排气量700c.c. DOHC 8气门并列双缸引擎，能在9000转时榨出105hp的动力，采用75度点火的设置，让排气声浪有别于一般并列双缸引擎，反而接近1290 SDR的V-Twin引擎，相当特殊。而且从车辆上方来看，引擎宽度并没有想象的宽大，整体车宽接近690车系的单缸引擎，足见KTM的工程师为了将这颗并列双缸引擎达到最紧致的成果，费尽不少心思。

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