车身放大乐趣也加倍 试驾本田MONKEY 125

本田的MONKEY 50车系在去年(2017)迈入推出50周年，但受到废气排放标准改变的影响，MONKEY 50只能非常可惜的宣告停产，最后推出了限量500台的50周年纪念版MONKEY 50，并采取抽签的方式进行贩售，没想到最后报名抽签的人数竟然超过4万5000人，这个极低的中奖率甚至在当时成为一大热门话题。

而就在MONKEY 50停止生产之后不到一年，本田便推出了新款的MONKEY 125。虽然盼望MONKEY重返市场的车迷应该非常之多，但排气量和车身都变大的“大猴子”，是否还能被叫做大家心中所想的那个“MONKEY”吗？因此，这次就为大家送上全新MONKEY 125的详细试乘报告。

虽然变大但造型依旧是MONKEY

笔者在第一次实际看到MONKEY 125时只觉得“好大…?”，很难用其他言语来形容。会使用问号是因为如果是以一般摩托车的大小来看的话就觉得MONKEY 125其实很小，但如果把它当成MONKEY 50来看的话又会觉得很大。

但是越看越觉得这台车果然就是MONKEY啊！因为不论是油箱或坐垫的形状，还是上翘式排气管及双枪后避震、圆形头灯、电镀挡泥板等，都准确地抓住了MONKEY的特色，在造型上一点都不会不协调，将本田对MONKEY的重视及喜爱之情都表现在MONKEY 125的外型上。在排量提高到125cc的同时，各种配备的性能也全面提升，所以车身大小及重量也跟着增加变大，大小感觉就几乎和MSX125(GROM)一样大。MONKEY 125的车身规格为：全长1710mm/全宽755mm/全高1030mm，重量则是105kg，而MONKEY 50则是：全长1365mm/全宽600mm/全高850mm，重量仅68kg，明显看出两者的巨大差异。

▲有“Monkey”标志的车身侧盖及头盔锁

▲拿掉侧盖后就会看到里面的配线

▲侧盖内侧有一个黑色盒状物

▲黑色盒子里面装有随车工具组

坐垫高度及双脚着地性

MONKEY 125的坐垫高度为775mm，将之前身高180cm的工作人员坐在MONKEY 50上的照片拿来做比较的话，可以发现骑乘姿势看起来变得比较舒适，坐在MONKEY 50并将双脚踩在地面上时，膝盖会弯曲到接近90度左右，如果把脚放到脚踏上更惨，膝盖甚至会去顶到把手开关，可是如果是MONKEY 125的话，就算把脚踩到脚踏上，膝盖和把手之间还有一段距离，所以之前因为身高问题而放弃MONKEY的人，或许改成MONKEY 125之后就能变得比较舒适一点了。

这次也让另外两名身高分别是161cm与156cm的工作人员坐上去看看，身高161cm的工作人员的双脚几乎可以完全踩到地面，但身高156cm的工作人员就只能脚尖着地，会如此是因为除了坐垫高度出乎意料的高以外，坐垫也设计的比较宽，所以就影响到双脚着地性。

▲骑士身高180cm

▲骑士身高180cm

▲虽然坐在MONKEY 50时的膝盖会顶到把手开关，但如果是坐在MONKEY 125的话，膝盖和把手之间的空间就非常充足。

▲骑士身高161cm

▲骑士身高156cm

灯具类

MONKEY 125和MONKEY 50一样都采用圆形的单眼头灯，但灯泡则改采用LED灯，头灯的设计很像新款CB-R系列，定位灯则是像CB1000R一样围绕在近光灯与远光灯的外围。

▲和CB-R车系共通的头灯设计

▲开启电门后的定位灯就会亮起

▲近光灯与方向灯

▲远光灯

尾灯的形状也和头灯一样都是圆形，并且也都使用LED灯。到尾灯为止的挡泥板都是电镀加工，但是尾灯到车牌部分则改为树脂材质。

▲LED尾灯

▲电镀挡泥板之后则是树脂材质挡泥板

▲一般骑乘时

▲刹车时

仪表板

因为MONKEY 125采用的是简约的数位仪表板，所以只能显示出时速、油量以及里程数，搭配上设置在外圈的远光灯、方向灯等指示灯号。在启动电源时仪表板会出现“闪烁”画面，本田在这里加入了一点玩心，让骑士们在正式开始骑乘前的心情变好。

底盘装置

MONKEY 125的轮胎大小从以前的8寸变大成12寸，虽然因为车身变大所以轮胎也很自然地跟着变大，但或许就是因为这样的组合才更让人觉得MONKEY“变大了”。

▲前轮尺寸 120/80-12 65J

▲后轮尺寸 130/80-12 69J

【刹车装置】

虽然MONKEY 50在前后轮都是采用鼓式刹车，但在升级成125cc之后，前后轮都改成碟盘刹车。

此外，MONKEY 125还推出了搭载ABS系统的版本，但只有前轮刹车才有搭载ABS系统，后轮并未搭载。

【悬挂装置】

虽然后轮和MONKEY 50一样都使用双枪后避震，但是在前轮则改采用倒立式前叉，且前后的悬挂作动感都是恰到好处的柔软，让人在街道骑乘时也能感到舒适。

排气管

MONKEY 125的排气管也和MONKEY 50一样采用上绕式设计，在搭配上单缸引擎的排气音后，就能让骑士的骑乘心情更加激动。

油箱

MONKEY 125的油箱容量有5.6L，且外型准确表现出MONKEY 50的特色。虽然这么说可能有点太夸张，但就是这个油箱在视觉上强调出“这台车就是MONKEY！”油耗方面，在WMTC模式值下有着67.1km/l（级别 1）的优异表现让人无话可说，感觉上即使是长途旅行也不太会有问题。

▲继承了MONKEY 50代表特色之一的油箱饰徽

把手开关

MONKEY 125的把手并没有像MONKEY 50一样具备折叠功能，把手开关则是和近年来的本田车款一样。

坐垫

MONKEY 125的坐垫非常厚实且有分量，宽度较宽的坐垫让人可以自由选择坐下的位置，从这里也可以看到本田的贴心。在排气量改为125cc之后，乍看之下可能会让人觉得能够双人骑乘，但是在构造上却是只能单人骑乘，在这点则是完整延续了MONKEY 50的特色。

试着使用头盔锁

笔者试着使用设置在侧盖旁边的头盔锁，虽然这次使用的是四分之三头盔，但是因为锁头内缩安装在侧盖与后避震之间，所以不是很容易能把头盔挂上去，如果是挂勾比较短的头盔或者是全盔的话可能就会挂不上去。

总结

关于本文一开始就提到的问题，到底MONKEY 125该不该为称为“MONKEY”？在看过MONKEY 125的细节并实际试乘过后，笔者最直接的感觉就是“虽然和MONKEY 50截然不同，但这台车也一样是MONKEY”。老实说，可能无法期待MONKEY 125能够和被称为“FUN BIKE”的MONKEY 50一样带有“像玩具般的乐趣”。因此，对于那些享受把MONKEY改装成绝无仅有，或者是喜欢MONKEY那种虽然很小但却拥有其他车辆所没有的特色的人来说，MONKEY 125或许并不能够被称为“MONKEY”。

然而，MONKEY 125或许就是针对那些想要延续MONKEY 50的造型又想要有舒适骑乘感的骑士所推出的车款。“想要骑着MONKEY到处走”、“如果马力再多一点就好了”，对于有这样需求的人，MONKEY 125就完全是为他们量身打造的车款。延续MONKEY 50的设计语言并保持最佳平衡改良成排气量125cc的MONKEY 125，完全表现出本田对MONKEY的重视程度，所以就算是原本对MONKEY 125敬而远之的骑士们，只要骑过一次以后，想必一定会觉得“这台车也是MONKEY！”

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