加入战斗机科技 川崎Ninja H2R定风翼再进化

由于马力过于强大因而需要额外下压力的2019款Ninja H2R除了改良涂装及刹车装置外，其实还变更了车头定风翼的造型。

因为MotoGP推广（或者说太过盛行）的关系，定风翼已经可以算是高马力运动车款的必要配备，所以以下就为大家介绍川崎在这方面的独家技术。

也考虑过安装在ZX-10R上

MotoGP赛事为了防止前轮浮举，因此各大厂牌都争相的在参赛厂车上安装定风翼，令人记忆犹新的是定风翼的盛行只在2016这一年，之后由于安全疑虑的关系，外露型定风翼就被宣布禁止使用。

另一方面，拥有航太公司的川崎将进化后的定风翼配备在H2R上的这件事却不太为人所知。与MotoGP参赛厂车相比的表现仍毫不逊色，并能够达到最大马力310ps的H2R，在2015年上市时便安装了定风翼，借此确保前轮的抓地力与接地感。 

▲上方的照片是2016款的RC213V以及H2R的定风翼与断面图和下压力产生方向的示意图。RC213V使用的定风翼是能与空气大量接触的板状造型，虽然在防止前轮浮举时能发挥一定的效果，但空气阻力应该也会上升不少。

另一方面，H2R定风翼的形状正好就是飞机机翼上下颠倒后的形状，因此能够产生与飞机机翼相反的下压力。

H2R从2017款开始甚至加入了战斗机的技术！

以上是从2015款之后H2R的共通内容，而从2017款起，川崎甚至改良了车头上方的定风翼，新款采用了“Strake”与“Dog tooth”这些战斗机所使用的技术，从照片就能看出定风翼的形状非常不一样。

在效果方面，从定风翼前端的边缘产生漩涡缠绕在翼片周围，能够拥有比2015款的H2R更大的姿势变化，并产生安定的下压力，也更能减少骑士受到的风压，同时也可以提高在转弯时的接地感与过弯后的加速等等，让引擎更能够发挥出电子系统所跟不上的效果，因此也曾有人提议把它也装在ZX-10R上。

▲照片中分别比较了2015款与2017款的定风翼，可以明显看出形状与面积的不同，在追加了“Strake”与“Dogtooth”技术后，不只能够对应极大的车身姿势变化，同时还具备了安定的下压力。

▲2017款～2018款H2R的定风翼扰流产生漩涡的示意图。以川崎来说，定风翼是由航太公司所设计，不只能够降低空气阻力还具备了获得下压力的效果。

▲从照片中可以明显看出H2R的定风翼根本就极为类似战斗机。

▲2019款美规NinjaH2R。采用了能自我修复伤痕的涂装（Highly Durable paint）与Brembo制前刹车卡钳，同时也标准配备六轴偏位角感测器（在仪表板上会显示转弯倾角的角度）以及Ohlins的单枪后避震等，专注于赛道性能的提升。

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