先前由意大利知名设计师Oberdan Bezzi所绘制的新款DR.BIG改款渲染图。

说起铃木的越野冒险车系，就不得不提1988年登场的铃木DR750S Big，当时以独特的鸟嘴造型开拓了现代多功能冒险车款的设计元素，可以说是今日多功能车款的造型始祖，铃木的DR车系在全球也都有着相当不错的表现。

近日在网上流传的伪装车捕捉照中，我们也能见到这台疑似铃木最新款DR车系公升级的全新多功能车，从外观上看来，这台新车在设计元素上，依旧采用与V-Storm相同的跨界风格，更为高耸的长风挡、两用胎、尖鸟嘴的样貌都符合时下Adventure车款的设计方向，最特别的是，新车款似乎抛弃了现行V -Storm独特的直立式车灯设计，改为采用更像横置方形灯的格局。

 

从照片上能看出，这台新车换上新的方形大灯、长风挡，并且同样采用了两用道路胎的设计。

动力部分，根据国外媒体与网上谣传的推测，很有可能会继续使用V-Storm的1,037ccV型双缸引擎，并且透过调教与小修改，让动力输出更强悍，车重部分也将会是铃木的主要目标，面对目前欧系新款中量级多功能车的挑战，降低新车款的重量，将会是铃木这次改款的一大重点。

从去年KTM、宝马等欧系品牌的多功能车款布局看来，目前多功能车款已经迈入了一个全新的时代，KTM、宝马等欧系多功能车款，越来越强调中量级的轻量化，超公升级距的性能为主轴，而夹在这两者之间的日系公升级多功能车款，将会面临欧系品牌的上下夹杀，产品定位变尴尬的窘境。

 

宝马 R 1250 GS在去年改款后，成为多功能车款中的顶级王者

 

KTM去年在米兰车展发布的790 Adventure车系，浮夸的马力重量比，更是获得国外越野车圈的一致认同。

前些日子才刚结束铃木V-Storm 1000的试驾评测，V-Storm优秀、齐全的配备，加上主修公路旅游、副修轻度越野的定位特性，作为一台旅游、冒险车确实相当的称职，但面对欧系厂牌更新、更轻、动力更强的新产品，V-Storm确实有些地方展露出一丝丝的疲态，就让我们继续期待，铃木会不会在今年年底的米兰车展上，以全新改款的多功能越野车款让我们耳目一新吧。

 

面对欧系品牌车款的上下夹击，日系车款如铃木V-Storm 1000在今年又会有怎么样的应对呢？就让我们期待一下米兰车展上，铃木会不会正式发布全新的多功能车款吧。

六大经典名家国画：http://www.1shoucang.com/article-44918-1.html



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