花了7亿美元只做出一台原型车，戴森再坚持下去会让公司破产

▲花了7亿美元的电动车开发计划，最终嘎然而止，Dyson强调这是考量到品牌的永续发展。

正当品牌首款电动原型车N526悄然问世，外界认为Dyson将自此威胁到特斯拉的王者地位时，Dyson创办人James Dyson做了一件让外界惊讶不已的事情：那就是直接把至今花了7亿美元的开发计划彻底封藏；被问到为何如此决策，James Dyson的理由很简单：

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▲考虑到公司经营，Dyson只能忍痛关闭电动车后续开发计划。

在最近推出的新书《James Dyson Invention：A Life》当中，Dyson创办人James Dyson提到了当初品牌挑战电动车领域的箇中秘辛； 当初品牌第一款电动原型车N526问世之际，前前后后已让Dyson付出了7亿美元的开发成本，然则问题来了，倘若真要让N526量产，一台新车要卖多少钱？

Dyson表示，考虑到品牌产能限制，一台N526的量产版本没卖个21万美元恐怕难以维持收支平衡；但Dyson自己也知道，没有一定的品牌号召力跟技术底蕴，这样的价格根本是痴人说梦；创办人James Dyson不讳言：会用这个价格买车的人太少了。

▲Dyson初步估计，倘若要靠电动车为品牌赚钱，新车价格只会远远超过21万美元这个数字。

也因为如此，对Dyson来说，一台要价120万人民币的新车，终究是步入「天堂与地狱」的极端分水岭；超过500万，消费者恐难以接受，低于120万，又会让自家品牌陷入营运危机当中，与其让Dyson因为身陷价格战泥淖，而陷入风雨飘摇之中，创办人James Dyson宁可大手一挥，宣布全面终止品牌电动车的后续量产市售计划。

当然总会有人抨击，Dyson花了7亿美元，最终只换了一台放在库房里的原型车；为此创办人James Dyson看得很开，品牌还能够扛住7亿美元的成本压力，并在电动车开发过程当中培育出充裕的技术开发人才，以及可供持续研发的电池模组技术，对Dyson来说，就已是成果丰硕的一项投资了。

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