进化第二代的Cayman GT4，即便引擎从前代991.1 Carrera的3.8L六缸升级，成与991.1 991 GT3 RS如出一辙的4.0L六缸，但基于本身还是以Porsche最入门GT跑车定位，输出设定明显偏小也激起车主不服输心态！基于满足以小博大的需求，专精Porsche动力升级便推出这款排量更大、NA本色更浓的4.5L扩缸套件，就算ECU以最保守方式微调还是让马力峰值从540hp起跳，不管前、后期的911 GT3 RS也只有看车尾灯的份，Porsche跑车小弟也顺利上位成功。

有鉴于经过多次进化的911 GT3，即使性能表现一代比一代强但整体车格也一并大幅上攀，根本跳脱昔日入门GT跑车的范畴之下，也让Porsche决定从Cayman Type 981衍生引擎看齐991.1 Carrera、马力峰值达到380hp的GT4车型以维持车迷进入门槛的高度！基于提高市场竞争力，进入到第二代的Cayman GT4，不但引擎进化为排量更大的4.0L六缸设计，变速箱也从前代既有的6MT六速手动再衍生PDK，动力、传动都与991 GT3 RS如出一辙之下，当然也明显激起车主想与991 GT3 RS相抗衡的念头。透过后天改装即使二代版的718 Cayman GT4性能实力再提升，不过想达到完全获胜的目的还是有相当难度，于是一贯以Porsche车款参赛，对其引擎强化十分娴熟的Deman Motorsport，也特别推出可将排气量提高到4.5L的锻造扩缸套件以嘉惠车主的热血需求。

NA车种要大幅提高动力输出，众所周知，扩增排气量绝对是不二王道！Deman Motorsport中时奉行这个道理之下，扩增活塞缸径、作动行程手法而自行研发出推出的4.5L扩缸套件，内部包括活塞、连杆、波司与曲轴通通升级锻造材质同时还可增加高压比以及拉高断油转速的轻量高平衡部品，加上历经气门与气道抛光加大的汽缸头，在DeMan Motorsport透过可程式ECU进行精准又高张力的ECU整合之下，就算没有搭配硬体升级也有足可让原厂991 GT3 RS吃鳖的540hp实力！要是加上高流量的进排气升级，最大马力则可爆发出560hp以上的水准之外，扭力峰值也爆涨到438.48 lbft（594.5Nm）。Deman Motorsport同时也推出密齿比与高限滑比的LSD，让其无论街道或赛道均可轻易上演「小弟窜位」戏码！



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